第119章 分时四驱与全时四驱（1 / 2）

于是为了解决遇到这种打滑而无法行驶的问题，也就出现了四驱车和差速锁这种东西，毕竟不能所有的轮胎打滑都需要驾驶员出来把泥坑给填上吧！

而所谓的四驱车就是把发动机的动力都能输出到四个轮子上，这样就会让车子的轮胎更有抓地力。

但是四驱车也分为真四驱和假四驱，真四驱就是全时四驱，而假四驱就是分时四驱，当然还有一种冒牌真四驱的叫做适时四驱，也叫做智能四驱，其实其结构和分时四驱没什么区别，只不过把需要手动进行切换的分时四驱给改成了用电脑进行切换，避免了驾驶员反应不及时的问题。

说是智能其实也只不过是当检测到车辆在挂入行驶档位而车辆却未移动时就会打开四驱的一种程序判断的东西。

而全时四驱和分时四驱的差别就是全时四驱拥有三个差速器和三把差速锁，而有这样配置的也就是奔驰大g这种车了。

但是分时四驱就只有两个差速器和一个分动箱差速锁一把都没有。

不过分时四驱之所以叫分时四驱而且这种车的价格也比全时四驱低上很多，那是因为它是有缺陷的。

因为没有最重要的中央差速器的原因，所以在坚硬不会打滑的路面就只能用两驱进行行驶，当然如果坚持要使用四驱行驶，当车辆转弯时由于没有中央差速器无法及时调整前后轮转速的原因，然后就会因为前后轮胎行程不一致而导致磨损轮胎或者是齿轮。

但是全时四驱就不一样了，有了中央差速器，就免去了在坚硬路面转弯不一致从而导致磨损轮胎或者是齿轮，但是也正式因为有了中央差速器，全时四驱一旦一个轮胎打滑，那么四个轮子的动力立马就会集中到一个轮子上去。

于是差速锁就出现了，当前轮当中的一个轮子打滑，那么只要锁住前轮的差速器，使得两个前轮同步就可以脱困了，而后轮当中的一个后轮打滑也是一样直接锁住后轮差速器。

当然如果是两个前轮或者是两个后轮同时打滑，那么就锁住中央差速器就好了，这样动力就会平均分配到前后轮了。

当然还有更极端的情况就是不仅仅是前轮或者是后轮打滑，而是前后轮都打滑就只剩下一个前轮或者是一个后轮不打滑，那么就需要同时启动两把差速锁了。

假如四个轮子都打滑那么就只能找吊车，或者是别的车子了拖了。

而李普杰设计的天启坦克和末世战车的履带转向就是简单的差速器转向，因为差速器的原因，发动机的动力总会向着容易转动的轮子那边进行传动，所以想要让末世战车或者天启坦克进行转向的时候，只需要刹住需要转向的那边履带，那么因为动力输出不平衡的原因，车子就会向那边转向了。

而且差速器也比现代坦克的行星变速器的零部件要少的多，只不过这种转向毕竟伤履带，还无法进行原地掉头。

李普杰想了想对着王大力说到：“这样啊！那么我就先让戴罗超过来驾驶末世战车吧！随便再教几个末世城堡治安队的成员学习驾驶末世战车。”

本来李普杰听到王大力不会驾驶末世战车，就想直接让搜救小队来驾驶天启坦克进行保护的，不过想到了搜救小队还需要跟着自己铺设机械加工厂到搅拌站的电缆，于是最后只派了戴罗超这个搜救小队里除了自己以外最为冷静，同时也是战斗力最高的队员来保护王大力进行末世城堡外围挖掘护城河的勘察了。

因为在经过一个多月的国术修炼，戴罗超不仅仅是入了门炼成了明劲，而且还达到了明劲巅峰，距离突破到暗劲的境界也不远了。

所以现在戴罗超就是搜救小队里除了李普杰以外最强的了。

不过还好的是虞雨烟和黄月英也在李普杰的夜里私教的情况下入了门炼成了明劲，除此之外其他的几人也是练出了感觉入门也快了。

通过手机把戴罗超叫来之后李普杰让他保护好王大力等人之后李普杰就去找电缆准备放电缆的事情了。

从仓库里翻出六卷九十五平方的四芯低压电缆放到天启坦克的车顶之后，李普杰就带着搜救小队通过隧道开到了机械加工厂，然后开始打算从机械加工厂放到搅拌站里。

而搜救小队里的人对于李普杰轻松抱起一吨多的电缆放到天启坦克上的行为表示非常的震惊，不过李普杰并没有告诉队员们自己进化变异的事情，而是告诉他们自己之所以力量会变得这么大完全是练了国术的功劳。

其实这的确也是国术的份，因为国术的修炼会完全的发掘人类自己的全部潜能，而人的肌肉如果锻炼的好发挥出全部潜能还是可以举起一吨左右的物体的。

因为末世前的世界纪录就有人拿起了五百多公斤的东西。

而在放电缆的时候李普杰还让老爸李普仁调动他手下跟着他的那帮老技工让他们赶紧加班加点的用钢筋焊出大量的铁栅栏出来，每个都必须要求两米高，并且不容易推到，而且还可以相互连在一起，要求六公里长。

这显然这是一个不小的任务，所以李普仁对自己的儿子要加